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                官宣!两☆大海洋应急抢险“尖兵”已就位!
                来源:中国船舶     日期:2020-08-18    字体:【大】【中】【小】

                  8月18日,中国船舶集团旗♂下黄埔文冲同日交付两艘国内首制船舶,向深圳★海事局交付的“深海01”号正式交接入列深圳海上搜救中心,为广州打捞局建造的我国首艘插销式〓自升自航抢险打捞工程船“华洋龙”号签字交付。

                  “深海01”

                  该船由中国船舶集团∑七〇八所设计,黄埔文冲建造▅,总长78米,型宽12.8米,型深5.5米,设计吃水3.4米,满载排水←量约1450吨,设计航速不小于18节,抗风等级12级,续航力1000海里,是国内首艘●使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船,也是全球首次采用舱室微正压维持系统〒以实现海上LNG(液化天然气) 扩散区内进行监测监控和航行作业的执法公务船。

                  ◆ 作为一艘专业危险品应急指挥船,该船可用于在LNG等危险气体海上泄漏扩散区执行监测监控、事故应急、人员救助↘等任务。该船安装了我国自主开发的智能综合信息化系统,可通过各种先进Ψ 探测感知设备(设施),实现海、陆、空立体监控和智能协同指挥、决策。

                  ◆ 该船还▃采用了全国首创的危险气体警戒区域船舶安全防护系统,保证了船舶及人员在海上LNG扩散∞区内的监测监控和航行执法时的安全。同时,该船设有直升机起降平台,可满足目前国内主力海上ζ 救助直升机起降使用;船上设置紧急医疗救助舱室和相关医疗设◇备设施,可实行紧急救助。

                  “深海01”号的建造,创造我国船舶工业多个“首次”“第一”,为我国后续海上危险品应急指挥船和电池推进船舶建造树立了标杆〓,有力促进了相关新规范的形成。


                  “华洋龙”号

                  该船同为七〇八所设计,黄埔文冲建造,总长130米,型宽42米,型深9米,桩腿长90米,设计吃水6米,设计作业水深50米。全船主要由╲船体、4个圆柱式桩腿、4套液压升降系统等组成,采用流→线型船艏,方型艉部,全焊接钢质船体。

                  ◆ “华洋龙”号采用全卐电力驱动全回转舵桨推进方式,配备选※择性催化还原(SCR)系统,可满足国际海事组织(IMO)Tier Ⅲ 排放要求,甲板作业面积约↙2800平方米,艉部左舷设置绕桩式起重机2台,起重作业能力1200吨/350吨,全船可变载荷不低于5000吨。

                  ◆ 该船理念先进,综合性能优越,具有固桩站立、船体不↓受海浪和海流影响、恶劣海况下无ω需撤场避风、打捞窗口长和作业效率高等特点,与常规打捞起重船相比,不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间,而且可适用于浮式船舶无法【作业的恶劣海域,是交通运输部打捞作业的又一重要装备。

                  作为现有打捞手段的有效补充,“华祥龙”号投入使用后可大幅增强我国应对水上突发事件的打捞抢险能力,有力地保障水上交通安全,为国家的海洋资源开发提供支持。